つくばりんりんロード

昭和62年に廃止された筑波鉄道の軌道跡地を利用した「筑波大規模自転車道」として、平成3年から整備が進められ、平成12年度に完成。その後、つくばりんりんロードの愛称となり、土浦市から霞ヶ浦左岸の湖岸堤沿いに霞ケ浦町から玉造町を経て牛堀町の水郷北斎公園までの約40kmが「霞ヶ浦大規模自転車道」として平成12年度から整備がスタートした。

東横線廃線跡地(神奈川)

歴史的空間の再生を図り、創造都市の拠点としてふさわしい空間づくりを行っていく。 横浜都心部の回遊性の向上と地域の活性化、歩行者・自転車利用者の安全性・利便性確保のため、「自転車も通れる遊歩道や駐輪場」とする再生事業を行っている。 国道１６号線歩道部は老朽化した構造物の安全性を高めるため、補修・補強工事を推進。 高架下・壁面・駅舎の約1.2キロのエリアを、横浜の都心臨海部を文化芸術により活性化する「ナショナルアートパーク」の一翼を担う場としてとらえ、旧高島町駅周辺の高架下には、個性ある店舗・ギャラリー・アトリエなど集客性のある施設の設置や、市営地下鉄高島町駅をみなとみらい方面につなぐ出入り口の設置を検討。

緑道公園(東京)

東急目黒線の不動前～洗足区間の地下化に伴い、その跡地を緑道公園として整備している。 「不動前緑道公園」：不動前～武蔵小山間 「武蔵小山緑道公園」：武蔵小山～西小山間の地上部、小型のビオトープや、東急旧3000系を模したデザインの東屋が用意されたほか、目黒線（目蒲線）の歴史、走った車両の解説が書かれた説明板や、区民ギャラリーなどの設備も整備。 「西小山緑道公園」：西小山～洗足間

東横フラワー緑道(神奈川)

地下化された跡地を横浜都心部における回遊性の向上と地域の活性化のための遊歩道等として整備。 地下化跡地(東白楽～横浜間)：周辺にある三ツ沢せせらぎ緑道、滝の川せせらぎ緑道、神奈川宿歴史の道などと、プロムナードのネットワークを形成するため、緑道（公園）として整備。 廃線跡地（横浜～桜木町間）：横浜都心部の回遊性の向上と地域の活性化、歩行者・自転車利用者の安全性・利便性確保のため、「自転車も通れる遊歩道や駐輪場」として整備予定。

調布駅

東京都が整備を進めている都市計画道路と京王線との連続立体交差化を推進。 駅前低未利用地の活用と京王線連続立体交差事業にあわせた街づくりの推進。 京王線の柴崎駅～西調布駅間約2.8kmの区間と相模原線の調布駅～京王多摩川駅間約0.9kmの区間を地下化する事で、国領駅・布田駅・調布駅も地下駅となる。

マンハッタン ウォーターフロントグリーンウェイ（アメリカ）

市内の自動車混雑を緩和の為、自転車利用を推進し、空気の質向上を目標としている。  市内の自転車ネットワークを形成しサイクリングの安全性を向上、橋梁、大量輸送に自転車へのアクセスを改善する公共および民間団体で自転車を普及させるための方策やデザインガイドラインを策定やイベント等を実施。

パークイースト高速道路 ミルウォーキー（アメリカ）

パークイースト高速道路は、高速道路建設計画に基づき、最初に開通された第一区間である。先に約1.6ｋｍという短距離で運営されたが、利便性にかけることから利用率が低く、必要性が問わる一方で、残りの道路建設予定地の立退きがすでに行われていた。その後立退きの行われた空地は、20年間も駐車場としての利用され、その結果周辺地区の地価下落していく。 90年代に入ってウイスコンシン州が高速建設予定地を、交通用地としての用途を取りやめ、イースト・ポイント地区として再開発された。その後、市長の宣言により、周辺一体を複合開発として。 跡地を地域の特性から3地区に分けて大規模な再開発を行う。 アッパー・ウォーター・ストリート：住宅地区 ローワーウォーター・ストリート：川岸を活かした複合開発地区 マッキンリー・アベニュー：広域区画のオフィス･ｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄ地区

エンパーカデロ高架高速道路（アメリカ）

町のウォーターフロント 2段式だった高架高速道路が町とウォーターフロントの視覚的・物理的壁になっていたが、撤去する事でオープンな空間が創出された。 また、インターチェンジ跡を公園に転用、住宅(3000)、事務所ｽﾍﾟｰｽ(約19万㎡)、商業ｽﾍﾟｰｽ(3万5千㎡)を新規開発したプロジェクトである。 道路沿いには、パルム・ツリーが連なる。

ローズ・ケネディ・グリーンウェイ、ボストン

交通渋滞対策と併せて、古き良き時代の街並みやコミュニティーの回復が背景としてあり、高速道路地下化により、土地上空使用権の再利用によりダウンタウンとウォーターフロント間の分断を解消。 低所得者用低層住宅や新たな公園・オープンスペースの整備、歩行者と自動車交通を改善。 周辺の有料高速道路の拡張計画を含めて、総事業費約150億ドルの大プロジェクトとして計画。 都心部の路面に新たに８haの開発可能な上空使用権を生み出し、公園やオープンスペースを確保。

清渓川、ソウル

・老朽化が問題となっていた清渓高架道路の撤去と同時に河川の復元工事を行い、ソウルの都市の埋もれてしまった清渓川の記憶を蘇らせた。 ・総事業費は３６０億円で5.8キロ区間内に22の様々な橋がかかり、展示や滝、噴水、壁画スポット等川沿い空間が形成。 ・交通事情を考慮して周りの主要道路などの拡張整備を行い、清渓高架道路を撤去した後でも交通問題は生じていない。